2021年・12月度・夜勤 22乗務の売り上げ
2021年、12月度の売り上げが整いました。
ので、ちょい整理。
◆ 夜勤、12時間×22乗務
（ 実労22日 ）
純粋な休みは、8日間
税抜き売り上げ合計、1,109,540円/22乗務（前月・1,118,790円/22乗務）
⇒ 11月度 1,118,790円/22乗務
⇒ 12月度 1,109,540円/22乗務
税抜き売り上げ平均、50,434円（前月・50,854円）
⇒12月度平均 41,305円/14乗務
⇒ 1月度平均 39,038円/13乗務
⇒ 2月度平均 37,312円/9乗務
⇒ 3月度平均 39,900円/6乗務
⇒ 4月度平均 45,025円/13乗務
⇒ 5月度平均 41,200円/5乗務
⇒ 6月度平均 32,705円/2乗務
⇒ 7月度平均 44,874円/8乗務
⇒ 8月度平均 48,230円/9乗務
⇒ 9月度・・お休み
⇒ 10月度平均 40,549円/21乗務
⇒ 11月度平均 50,854円/22乗務
⇒ 12月度平均 ,50,434円/22乗務
・・・売り上げ平均は順調でした。・・。
自腹高速代、5,450円。
チップ、6,340円
税抜き、最高売り上げ、61,140円
税抜き、最低売り上げ、38,840円（ゲロッパ攻撃の日）
税抜き４万割れ、１回（ゲロッパ攻撃の日）
税抜き５万を超えたのが、１０回（ ６万超・２回 ）
今月の実車率データ
実車率・最高・68.25％
実車率・最低・49.77％（ゲロッパ攻撃の日）
実車率・平均・56.65％
12月度・詳細データ分析（11/16～12/15）
総乗車回数、576回/月（前月・563回/月）
平均乗車回数、26.18回/日（前月・25.59回/日/日）
⇒12月度・23.4回/日
⇒ 1月度・22.8回/日
⇒ 2月度・25.4回/日
⇒ 3月度・24.2回/日
⇒ 4月度・23.54回/日
⇒ 5月度・24.40回/日
⇒ 6月度・20.50回/日
⇒ 7月度・26.38回/日
⇒ 8月度・28.56回/日
⇒ 9月度・・お休み
⇒ 10月度・24.10回/日
⇒ 11月度・25.59回/日
⇒ 12月度・26.18回/日
DiDi、129回/月・5.9回/日（前月・125回/月・5.7回/日）
Uber、29回/月・1.3回/日（前月・31回/月・1.4回/日）
GO、61回/月・2.8回/日（前月・56回/月・2.5回/日）
アプリ総合計、219回/月（前月・156回/月）
アプリ獲得平均、10回/日（前月・7.1回/日）
迎車料金400円×219回＝87,600円（税込み）⇒ を税抜きに直します⇒ 85,049円（税抜き）
約３８％がアプリ配車（前月・約２７％）
◆ 総乗車回数、576回の内、約３８％、にあたる 219回がアプリ配車によるものでした。
アプリ配車の割合の推移ですが、
⇒ 12月度・約 43％
⇒ 1月度・約 45％
⇒ 2月度・約 47％
⇒ 3月度・約 38％
⇒ 4月度・約 40％
⇒ 5月度・約 37％
⇒ 6月度・約 34％
⇒ 7月度・約 20％
⇒ 8月度・約 31％
⇒ 9月度・休み
⇒ 10月度・約 18％
⇒ 11月度・約 27％
⇒ 12月度・約 38％
・・・アプリ配車の割合は、回復してきました。
約７.６６％が迎車料金（前月・約 ５.０７％）
◆ 税抜き売り上げの、約 ７.６６％、が迎車料金によるものでした。
⇒ 12月度・約 8.8％
⇒ 1月度・約 9.6％
⇒ 2月度・約 11.2％
⇒ 3月度・約 8.5％
⇒ 4月度・約 7.7％
⇒ 5月度・約 8.1％
⇒ 6月度・約 7.78％
⇒ 7月度・約 5.36％
⇒ 8月度・約 6.70％
⇒ 9月度・休み
⇒ 10月度・約 3.90％
⇒ 11月度・約 5.07％
⇒ 12月度・約 7.66％
・・・売り上げの迎車料金の依存度も上向き傾向。
２２乗務した分の額面給与は、約 ７２.７万
（ 手当は含みません・賃率６０％プラス80万以上特別賃率で計算 ）
総評
◆ 12月度は、長い休業保証が明けての３回目のフル乗務でした。
今月も働き方改革を意識して、完全週休二日以上の勤務。
最初から２２乗務でシフトを組みました。
真面目にシフト通り２２乗務した自分を褒めたいです。
◆ 12月度の特徴としては、とにかくタクシーが少なくて、受給バランスが良い月でした。
11/16～11/26までの10日間にも及ぶ阪神高速のリニューアル工事に泣かされましたね。
◆ 年末らしさが増すにつれ、ミナミインの危険度も増してきたので、
目先の売り上げを追わず、ミナミイン回避の立ち回りを徹底的に強化した一か月でした。
ミナミイン回避の為にアプリOFFするエリアや場面が増えたのにアプリ獲得回数は増えています。
◆ 売り上げは、、
前月よりも忙しかったので、本来ならば上向いてる筈ですが、前月と同じぐらいでした。
ミナミイン回避を徹底的に強化したのがマイナス要因であるのと、
11月度よりも、日々の乗務時間をセーブして総乗務時間は少なくなっていて、実質は上向きで満足しています。
◆ 俺の考えはいつも同じ。
金儲けよりも快適でリスクの少ないタクシー営業が最重要課題。
リスクやストレスと引き換えに稼ぐ金は要らない。
追記、、
◆ 12月度も、11月度に続き、税抜きミリオンドライバーを大量に排出しました。
新金岡交通大阪営業所の夜勤40名の内、16名が税抜ミリオンドライバー。
( ちなみに、税抜き80万以上100未満のドライバーは、13名いました ）
・・・夜勤乗務員、40名中、32名が税抜き80万以上って事ね・・・
◆ 新金岡大阪16名の税抜きミリオンドライバーの内、KAZチームの仲間は、7名
（ 7名の内トップテンにランクインしたのが、5名・俺含む ）
今月は、乗務日数を減らしたドライバーが多かったですね。
◆ トップテンにランクインしたドライバーのうち、
22乗務でランクインしたのが、６名もいました。（ 俺含む ）
23乗務でランクインしたのが、３名。
25乗務でランクインしたのが、１名。
・・・働き方改革が浸透してきていますね。
タクシーの神様、今月も、ありがとうございました！
大阪タクシードライバー最高ぉう！
皆さま、またね！
オー、イェーイ！
