2021年・5月度・夜勤 5乗務の売り上げ
2021年、5月度の売り上げが整いました。
ので、ちょい整理。
夜勤、12時間×5乗務
（ DiDi講習会１日・Uber講習会＆付け待ち現地講習会１日・実労7日 ）
純粋な休みは、23日間でした。
税抜き売り上げ合計、206,000円/5乗務（前月・585,330円/13乗務）
税抜き売り上げ平均、41,200円（前月・45,025円）
自腹高速代、1,070円。
チップ、740円
税抜き、最高売り上げ、50,850円
税抜き、最低売り上げ、29,760円
税抜き３万割れ、１回
税抜き５万を超えたのが、１回
５月度・詳細データ分析
総乗車回数、122回/月（前月306回/月）
平均乗車回数、24.40回/日（前月23.54回/日）
12月度が23.4回/日 ⇒⇒ 1月度が22.8回/日 ⇒⇒ 2月度が25.4回/日
3月度が24.2回/日 ⇒⇒ 4月度が23.54回/日 ⇒⇒ 5月度が24.40回/日
・・・平均乗車回数が少しアップ・あとで解説します・・。
DiDi 、28回/月・5.6回/日（前月99回/月・7.6回/日）
Uber、18回/月・3.6回/日（前月26回/月・2.0回/日）
アプリ総合計、46回/月（前月125回/月）
アプリ獲得平均、9.2回/日（前月9.6回/日）
・・・DiDiが減った分をUberでカバー出来たのでアプリ獲得平均は変わらないですね・・・
迎車料金400円×46回＝18,400円（税込み）⇒ を税抜きに直します⇒ 16,728円（税抜き）
約３７％がアプリ配車（前月約４０％）
◆ 総乗車回数、122回の内、約３７％、にあたる 46回がアプリ配車によるものでした。
アプリ配車の割合の推移ですが、
12月度が約 43％ ⇒⇒ 1月度が約 45％ ⇒⇒ 2月度が約 47％
⇒⇒ 3月度が約 38％ ⇒⇒ 4月度が約 40％ ⇒⇒ 5月度が約 37％
・・・アプリ配車の割合がダウン・これも、あとで解説します・・。
約８.１％が迎車料金（前月約 ７.７％）
◆ 税抜き売り上げの、約８.１％、が迎車料金によるものでした。
12月度が約 8.8％ ⇒⇒ 1月度が約 9.6％ ⇒⇒ 2月度が約 11.2％
⇒⇒ 3月度が約 8.5％ ⇒⇒ 4月度が約 7.7％ ⇒⇒ 5月度が約 8.1％
5乗務した分の額面給与は、約 12.3万
（ 側乗などの手当は含みません・救済措置の賃率６０％で計算 ）
総評
アプリ配車の獲得割合が減少傾向にあるのに平均乗車回数は維持できていますね。
アプリが不調なら、自力で乗せるまでよ！って事が出来るのは底力やと思ってます。
各社の新人さんへ・・
目先の売り上げ欲しさに最初からアプリ頼みのタクシー営業をやると底力は身につかないよ。
肝心要の指導者が、木を見て森を見ず、では話しにならない・・
俺が預かる新人さんは、その底力がつくよう計画的に指導してる。
指導者が違えば結果に大きな違いが出る事なんて中学生でも知ってる常識な。
追記、、
◆ ６月度は、また早々に新人さんが入って来るので、しっかりとサポートしていきます！
タクシーの神様、今月も、ありがとうございました！
大阪タクシードライバー最高ぉう！
皆さま、またね！
オー、イェーイ！
