2023年・3月度・夜勤 17乗務の売り上げ
2023年、3月度の売り上げが整いました。
ので、ちょい整理。
◆ 夜勤、12時間×17乗務（プラス側乗２日と勉強会１日あり）
◆ 税抜き売り上げ合計、1,000,800円/17乗務
⇒ 03月度 810,770円/18乗務
⇒ 04月度 1,017,570円/20乗務
⇒ 05月度 1,091,470円/21乗務
⇒ 06月度 800,830円/15乗務
⇒ 07月度 1,082,750円/19乗務
⇒ 08月度 1,072,620円/19乗務
⇒ 09月度 1,024,940円/18乗務
⇒ 10月度 831,860円/14乗務
⇒ 11月度 924,940円/16乗務
⇒ 12月度 1,045,440円/18乗務
⇒ 01月度 1,362,870円/22乗務
⇒ 02月度 800,130円/14乗務
⇒ 03月度 1,000,800円/17乗務
◆ 税抜き売り上げ平均、58,871円/17乗務
⇒ 03月度平均 45,043円/18乗務
⇒ 04月度平均 50,879円/20乗務
⇒ 05月度平均 51,975円/21乗務
⇒ 06月度平均 53,389円/15乗務
⇒ 07月度平均 56,987円/19乗務
⇒ 08月度平均 56,454円/19乗務
⇒ 09月度平均 56,941円/18乗務
⇒ 10月度平均 59,419円/14乗務
⇒ 11月度平均 57,809円/16乗務
⇒ 12月度平均 58,080円/18乗務
⇒ 01月度平均 61,949円/22乗務
⇒ 02月度平均 57,152円/14乗務
⇒ 03月度平均 58,871円/17乗務
DiDi税込み売り上げ合計・175,370円
自腹高速代、3,260円
チップ、6,590円
税抜き、最高売り上げ、70,330円
税抜き、最低売り上げ、47,090円
税抜き５万割れ、3回
税抜き６万を超えが、9回（ 内７万超え・1回 ）
今月の実車率データ
実車率・最高・73.54％
実車率・最低・48.56％
実車率・平均・59.59％
3月度・詳細データ分析（2/15～3/16）
総乗車回数、495回/月
平均乗車回数、29.12回/日
⇒ 03月度・24.39回/日
⇒ 04月度・29.15回/日
⇒ 05月度・28.10回/日
⇒ 06月度・29.07回/日
⇒ 07月度・29.00回/日
⇒ 08月度・29.68回/日
⇒ 09月度・28.22回/日
⇒ 10月度・27.79回/日
⇒ 11月度・28.06回/日
⇒ 12月度・29.83回/日
⇒ 01月度・29.45回/日
⇒ 02月度・29.07回/日
⇒ 03月度・29.12回/日
DiDi、84回/月・4.9回/日
Uber、18回/月・1.1回/日
GO、117回/月・6.9回/日
アプリ総合計、219回/月
アプリ獲得平均、12.9回/日
迎車料金400円×219回＝87,600円（税込み）⇒ を税抜きに直します⇒ 79,637円（税抜き）
約 44.24％がアプリ配車
◆ 総乗車回数、495回の内、約 44.24％、にあたる219回がアプリ配車によるものでした。
アプリ配車の割合の推移ですが、
⇒ 03月度・約 48％
⇒ 04月度・約 44％
⇒ 05月度・約 54％
⇒ 06月度・約 56％
⇒ 07月度・約 57.3％
⇒ 08月度・約 48.6％
⇒ 09月度・約 58.66％
⇒ 10月度・約 53.40％
⇒ 11月度・約 55.90％
⇒ 12月度・約 51.21％
⇒ 01月度・約 56.32％
⇒ 02月度・約 48.15％
⇒ 03月度・約 44.24％
約 7.95％が迎車料金
⇒ 02月度・約 10.54％
⇒ 03月度・約 9.55％
⇒ 04月度・約 9.32％
⇒ 05月度・約 10.76％
⇒ 06月度・約 11.17％
⇒ 07月度・約 10.61％
⇒ 08月度・約 9.28％
⇒ 09月度・約 10.57％
⇒ 10月度・約 9.09％
⇒ 11月度・約 9.86％
⇒ 12月度・約 9.56％
⇒ 01月度・約 9.73％
⇒ 02月度・約 8.90％
⇒ 03月度・約 7.95％
17乗務した分の額面給与は、約 62万
（ DiDiとGOのアプリ利用料合計を約 16,080円/総額で差し引いて計算 ）
（ 基本賃率 60％プラス80万以上特別賃率で計算 ）
総評
◆ 3月度は、
20乗務を目標にしていましたが、やはりと言うか無理でした。
17乗務に終わった目標未達の原因は、単なるサボりとWBCです。
気分が乗らないだけで２回も休んだし、
ＷＢＣで大谷選手とダルビッシュ選手が投げるのを、
ライブで観たいという衝動を抑える事を出来ず、ＷＢＣ休暇が３回。
昨日3/16の締め日もイタリア戦をライブで観たくてズル休みしましたが、
ダルビッシュ選手が日本で投げる最後の投球を観れて幸せでした。
◆ 17乗務しかして無いけど、側乗２日と勉強会１日を合わせると、２０勤務、
それに加えて通常社用と臨時社用も熟してるので、実質２２勤務。
そう考えると、まぁまぁ働いてるんやぞ！、と言い訳しておきます。
◆ ４月度、５月度、６月度、は、乗務を抑え気味にして、
社用と家族と私生活を優先する３か月間にする予定です。
売り上げ目標としては、税抜き８０万さえクリア出来れば良いでしょう。
追記、、
◆ 急激に乗務員が増えて、
今までのやり方が通用しなくなっている。
今まで、なぁなぁで適当に対処してきたような事を、
人数が急激に増えても同じように続けてると、
風紀が乱れたタクシー会社への道を進んでしまう。
その先にあるのは事故の増加、、
◆ 新人乗務員は、
先輩のやる事を真似て仕事を覚えていく。
先輩乗務員が会社のルールを軽視して、
ルール破りは、やったモン勝ちのスタンスで乗務し、
内勤者が、そのルール破りを、
今までのように、なぁなぁで済ませる事を続けたら、
新人乗務員は、やったモン勝ち、が正しい事と認識する。
そうなれば、会社の風紀は乱れる一方、、
◆ 一度、乱れてしまうと、
風紀を元に戻すのは至難の業である。
そうならないように今すぐ対処しなくてはいけない。
何かが起こってから、対処を考えるのでは無く、
これから起こる事を、
予測して先手を打つのが、正しい仕事のあり方。
先手を打つって仕事は、結果が見え難くて、成果を確認し難いけど、
そんな形に見えにくいけど有能な仕事を率先して出来る人材が育って欲しい。
今すぐ、風紀の乱れを抑制すれば、事故の増加を防げる。
手遅れにならぬよう、今すぐやりましょう。
